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2015玉柴新能源动力“燃绿”东北市场

2020-05-21 21:00:15 动力 发动机 能源 我要评论
2015玉柴新能源动力“燃绿”东北市场

  在《中国制造2025》中,“绿色”散布其间,成为贯穿全文的主色调。

  绿色发展是《中国制造2025》指导思想的核心内容之一。《中国制造2025》指出,全面推行绿色制造,加大先进节能环保技术、工艺和装备的研发力度。

  推动节能减排、推进绿色制造……玉柴发动机因其产品特性与“绿色”“能源”这些热词高度相联而连连引起行业关注。

  10月27日,由玉柴股份主办的玉柴机器2015年新能源动力技术交流会(东北)在吉林长春举办。会上,玉柴发布了近年来在新能源动力市场的突出技术成果,并启动了东北区域的市场推广活动,标志着玉柴全面进军新能源动力市场。

  主动升级引领绿色动力

  经过近十年的高速增长,中国汽车保有量已经超过1亿辆,约占全球的10%:这一方面显示了中国市场的重要性,另一方面汽车保有量持续高增长带来诸如石油大量消耗、环境污染等一系列问题。

  不久前,在北京CBD街头,标着“尾气的回忆”的一瓶瓶汽车尾气竟被公开出售。在叫卖尾气的现场,有一辆车披挂着“拒绝雾霾”“让PM不再2.5、让尾气成为回忆”等标语。

  在“除霾”行动中,与“雾霾”、“尾气”纠缠不清的汽车工业首当其冲。

  《政府工作报告》提出2014年将在全国供应国四标准车用柴油,释放了“在环保标准问题上没有余地”的信号。

  早在2007年,玉柴就已开启混合动力技术的研究,发布了中国首台ISG混合动力。随后玉柴又率先发布了玉柴插电式混合动力、可再生空气等新能源动力。目前,玉柴新能源动力产品已涵盖了并联式、混联式插电式混合动力,电附件、储能件等新能源动力零部件,并成功开发出了燃气动力、欧Ⅵ发动机等绿色产品。产品全面覆盖客车市场动力需求,技术成熟。

  交流会上,玉柴股份高级品质总监林志强介绍,近年来,因为雾霾等原因,国家正在着力于改善我们的环境,而汽车行业也在大力度地推广清洁能源,新能源客车和燃气客车增长迅速,在客车行业已经占据相当大的市场份额,尤其在公交市场表现突出。

  “2014年燃气客车在公交市场的占比已经近70%,而混合动力客车占比也超过15%,2015年新能源比例还在继续上升,使用混合动力和天然气发动机是客车行业发展中缓解能源矛盾,改善生态环境的有效途径。”林志强表示。

  在玉柴看来,随着国家对新能源客车补贴政策的调整变化,未来新能源推广应用范围将扩展到全国,补助会逐年退坡,特别是对插电式混合动力客车(含增程式)补助标准从2016年前主要按车长来划分,转向2016年起主要按纯电动续驶里程来划分,国家层面的技术路线将会向混合动力偏移,混合动力客车的市场份额将提升。

  今年10月,200套玉柴混合动力二代系统成功批量中标哈尔滨公交公司,标志着玉柴新能源动力大批量挺进东北市场,成为东北新能源公交的首选动力。玉柴在新能源动力的突出成绩,受到了广泛关注。

  “致力于向社会公众提供领先、适用、优质、高效的新能源环保动力,严格遵守国家和环保部门的各项机动车排放法律法规,全面落实各项降低发动机排放措施,切实履行环保社会责任。”——玉柴股份销售公司副总经理周传武向社会做出了庄严承诺。

  四平公交副总经理王明东表示要与玉柴通力合作,相互支持,推动四平公交的节能减排工作;沈阳安运集团董事长何文江表示,目前新产品新技术日新月异,希望玉柴能够在新技术培训和服务等方面给予更多的支持。

  “捷诚为您”打造给力服务

  发动机是汽车的“心脏”,定期维护保养可提高发动机可靠性,延长发动机使用寿命、降低使用成本。长久以来,国内发动机用户大都没有形成良好的发动机保养维护习惯,或者不去正规的维修店保养维修,或者自己随便购买油品、配件进行保养维修,这些行为对发动机的性能和寿命造成了极大损害。

  为此,玉柴提出了“捷·诚”的服务口号,希望能为用户带来便捷、快速的服务。“‘捷诚’是‘竭诚’之谐音,融合‘快捷’之义。我们将建立统一的服务平台、开展全生命周期服务”玉柴服务部门负责人告诉笔者,“目前,玉柴已经建立国内33个国内办事处、2912家服务站;海外173个服务网点,113家代理商,辐射39个国家/地区。其中东南亚网点107个,覆盖整个东盟地区,向海内外用户提供最专业、最快捷、最满意的销售服务。”

  此外,玉柴还在产品上做足文章,本次推介会还有一个重点推介产品,那就是天然气发动机。会场外展示的三款产品中,有两款分别是玉柴6L和6MK天然气发动机。为何在天然气客车遇冷的下半年,玉柴要主推天然气动力呢?

  这得先从产品特性说起。今年玉柴对天然气动力进行了升级,采用可靠性、安全性、经济性更优的玉柴天然气发动机ESI(电控单点喷射)新一代系统。这是玉柴自主研发的燃气系统平台,具有方便布置、计量精准、寿命长的优点,其核心部件——天然气发动机专用喷嘴寿命可达50万公里(同类产品仅为24万公里),工作压力达到4.5barG,这意味着气瓶压力仅需5barG即可满足发动机动力需求,气瓶有效使用容积增大,整车续航里程更长。

  对于用户来说,最为担心的莫过于气体机的可靠性和维修便利性,由于电控系统大部分依靠进口,这就导致气体机维修成本高昂,动辄数千元。玉柴为解决这一难题,玉柴着手在两方面下功夫。一方面是控制系统国产化,在国内生产天然气发动机企业中,玉柴是为数不多自主开发控制系统,也就是说,玉柴可以自主选择控制系统。而能这样做的前提是,玉柴有着多年的电控系统开发经验,这也是其他竞争对手不具备的,这就注定了开发策略完全自主,可满足用户更高要求。另一方面,玉柴针对天然气发动机,采取了“哪里坏了修/换哪里”的策略,而不是一出问题就更换整套系统,这就大大降低了维修成本。

  在传统的领域,玉柴周到的服务在行业形成较强的品牌优势。

  在互联网+战略下,玉柴也引领行业。为了更好地便捷地服务客户,现在玉柴客户服务中心正在着手手机应用程序的开发,除此之外,车联网系统、玉柴e管家系统也已经开始开发。

  “2015年8月1号‘玉柴服务’微信公众号正式上线使用对象为玉柴发动机最终用户。”该负责人表示,“项目二期将与电商平台、车载终端平台结合,实现在线购买配件、油品、发动机实时运行数据等信息的查看等功能。”

  可以预见,未来的玉柴,在大服务战略下,专注于商用车市场和用户,关注客户价值,细分客户需求,围绕核心理念着力构建一个发动机全生命周期的统一服务平台。

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